重磅！“长江大桥要通车啦” 国庆后就试运行

据最新消息，大桥主要工程已经修复完毕，辅助设施陆陆续续到收尾阶段。今年10月1日国庆过后可以开始进入试运行，试运行阶段限高限宽，目前了解到小轿车可以通行。今年底基本上可以全面恢复通行，这将会给湖北小池和九江两地人民出行交通带来了便利。

加固改造施工期间，长江大桥禁止机动车通行(摩托车、小型三轮车除外)，公路桥面预留5米通道，允许行人、非机动车通行。

对于长江，我们每个九江人都有着深厚的感情，它不只养育着我们，而且在各个方面为我们的发展提供着帮助。而爱好旅游的人，沿着长江而上，游览长江边上的各大城市，是一件浪漫而美好的事。说到长江，就不得不提长江上的一座座大桥。

长江大桥往往非常雄伟，它是我国基建实力的体现，从我国没有能力建桥到现在，任何一座大桥都难不倒我们，这是我国经济的进步，也是我国工业实力的提升，而今天给大家介绍的这座桥就是如此，它叫九江长江大桥。

从第一座由苏联援建的武汉长江大桥开始，我国长江大桥的建设正式拉开序幕，九江长江大桥作为我国长江上建设的第八座大桥，虽然完工时间上不太靠前，但它却有着非凡的意义。

九江长江大桥位于湖北小池和江西九江，它从1973年开始勘察设计，直到1993年正式建成通车，它前后耗时20年，为何用时这么久，因为它是当时我国最长、工程量最大的公铁两用桥，其全长为7675米，江上正桥长1806米，10个桥墩，11孔钢梁，不论长度和跨度为160米的普通钢桁梁外，主航道为三孔刚性桁、柔性拱，桁高16米，跨度为180米，中间一孔最大跨度达216米，最大知高32米。采用十五锰钡钒氮高强度低合金钢种制造，钢板最大厚度为56毫米，并用直径27毫米的高强度螺栓铆接钢梁杆件。目前九江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥。

九江长江大桥是我国建桥史上的一个里程碑，它不只是京九铁路、合九铁路的“天堑通途”，更是我国那一代人努力奋斗的一种表现。如今它已通车25年，虽然在进行加固改造，但它仍然会继续服务于我们，而作为一种精神的象征，九江长江大桥也成为了湖北小池和九江市的著名景点。

早在2009年，湖北、江西、安徽三省政府就计划对公路桥进行加固改造，鉴于九江长江大桥是福银高速、G105过江的唯一交通要道，无法中断交通，故三省政府决定九江长江二桥建成通车后实施九江一桥加固改造。

连接长江南北的交通要道九江长江大桥，于2015年6月23日至2018年12月22日进行改造。期间，九江长江大桥实行交通管制，机动车辆过江绕道九江长江二桥通行。

长江大桥加固改造工程主要内容为公路正桥钢横梁以上部分整体更换为钢桥面板，引桥增加横向联系及缺陷修补，全桥桥面系重新铺筑，公路沿线设施及管线、桥头堡塔楼、收费站、养护、监控中心和公司管理用房的改建等。加固工程概算总投资11亿元，建设工期为42个月。改造后大桥设计行车速度60km/h，荷载标准提升为公路一级。